Auteursarchief: Oostkrant

Grand Départ Utrecht

De Tour de France vertrok in 2015 vanuit Utrecht. Deze Grand Départ was een feest voor de stad. Om de Tourstart extra luister bij te zetten hadden studenten van de Utrechtse vakschool Nimeto met hulp van ontwerpers drie muurschilderingen gemaakt langs het parcours: Bon Voyage, Rietvelo en Peloton. Het project heette ‘Painting the Town’.

Bon Voyage
Deze muurschildering in de Mulderstraat is het werk van studio Job, Joris & Marieke. Het is een fragment uit hun veel bekeken animatiefilm Bon Voyage die zij speciaal voor de Tourstart maakten.
Locatie: Mulderstraat 2

Rietvelo
Deze muurschildering is van Menno Anker, zelf een gepassioneerd wielrenner. Het kunstwerk is een ode aan de Utrechtse architect en meubelmaker Gerrit Rietveld. Een kleurrijke wielrenner koerst vanaf het Joke Smitplein richting binnenstad. De typografie is een uitwerking van Rietveld’s logo voor Mado, de voormalig winkel voor kantoorbenodigdheden aan de Oude Gracht. Ook de vormtaal en met name het gebruik van primaire kleuren van de Utrechtse kunstenaar Bart van der Leck, korte tijd lid van De Stijl, was een bron van inspiratie voor deze schildering.
Locatie: Joke Smitplein

Peloton
Deze muurschildering is ontworpen door Lotte van Laatum en zit op de zijgevel van de voormalige Geerteschool (Alkhof/Wulpstraat) waarin zijzelf een atelier heeft. De Wulpstraat is een van de typische Utrechtse binnendoor-fietsstraatjes. Het thema Utrecht Fietsstad gaf ze vorm door 17 buurtgenoten op hun eigen fiets (en rollator) af te beelden in een levensgroot behang. De achtergrond met het bandenspoor is afgeleid van een behangboek uit 1930 dat onderdeel is van de collectie van het schildersmuseum van Nimeto.
Locatie: Alkhof 58

Grand Départ muurschildering door Jos Peeters in de Kruisstraat, geen onderdeel van Painting the Town – *Het Utrechts Archief*

Streep door Piekenkermis

“Dit jaar geen Maliebaanfestival,” zo zegt Andre Vonk van Bureau de Kermisgids, organisator van vele kermissen in het land. “De gemeente krijgt het omleidingsplan niet rond. Blijkbaar wordt er op zoveel plekken in Utrecht aan de weg gewerkt dat een week lang de Maliebaan afsluiten tot verkeerschaos zou leiden. De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat het sowieso lastig werd om een goede kermis neer te zetten. Het Malieblad is nu anders ingericht. En er staan grote werkzaamheden aan de Maliebaan op stapel die tot verdere aanpassingen zullen leiden aan het kermisterrein. De vooruitzichten zijn niet goed op deze plek.”
De kermis zou plaats vinden van 1 t/m 6 juli. Het is het derde jaar op rij dat de Piekenkermis niet doorgaat, de eerste twee keer vanwege corona.

Handel en heiligheid
De kermis startte in 1988 als Piekenkermis. In dat jaar wilde de stad vieren dat vijf kerken waren gerestaureerd (‘Utrecht Kerkenstad’). Een grootse kermis op de Maliebaan leek een passend feest. De ritprijs werd vastgesteld op 1 piek om het vertier voor een breed publiek mogelijk te maken. Jarenlang wijdde een priester staand tussen de botsauto’s elke kermis in met een Heilige Mis. Overigens heeft Utrecht een rijke kermishistorie, die terug gaat tot de Middeleeuwen. Het woord kermis is een verbastering van kerke-mis waarmee een nieuwe kerk met groot ceremonieel werd ingewijd. Met na afloop een feestelijke markt. Handel en heiligheid is nog steeds de twee-eenheid van een goede kermis. Ook de Piekenkermis sloot altijd af met een grote markt op de Burgemeester Reigerstraat.

Foto: Piekenkermis in 2013 – Het Utrechts Archief

Colofon

De Oostkrant is een initiatief uit 2010 van bewoners die Oost – onbezoldigd – willen informeren over wat er gaande is. Verhalen maken de buurt! De papieren krant wordt 4x per jaar huis aan huis bezorgd, gratis, in een oplage van 14.000. De programmakrant van Podium Oost wordt als los katern mee bezorgd. Tussendoor berichten we ook op onze nieuwspagina, sociale media en 2x per maand in de Digitale Oostkrant. De activiteiten van de Oostkrant zijn ondergebracht in een onafhankelijke stichting (zonder winstoogmerk). Bestuur en redactie bestaan uit vrijwilligers die wonen in Oost. Kosten voor productie (opmaak, drukwerk en distributie) worden betaald uit advertenties van lokale ondernemers.

Kopij en tips
De redactie ontvangt graag berichten, aankondigingen, tips en documenten over zaken die spelen in Oost. In ons privacybeleid staat hoe we omgaan met correspondentie. De redactie maakt vervolgens een selectie uit het nieuwsaanbod en schrijft de berichten en artikelen. Contact: redactie@oostkrant.com

Redactie
Arnoud Wolff (hoofdredacteur), Mirjam Bedaf, Monique Biesaart, Niels Bongers (tekenaar), Merel Bree, Ralph Janssen, Michael Kars (fotograaf), Adeline Riesselmann en Carel van den Tweel. Contact via redactie@oostkrant.com

Stichting Oostkrant
Henriette Hettinga (voorzitter), Michael Lohle (penningmeester), Wilbert van Dam (adverteerders), Marieke Folkers (secretaris) en Merel van den Berg. Klachten, of vragen over bezorging en (mogelijke) samenwerkingen graag per mail.

Adverteren
Kijk hier voor tarieven en mogelijkheden om te adverteren in de Oostkrant, of contact Wilbert van Dam.

Bezorging
Bekijk op de kaart in de bijlage in welke buurten de Oostkrant wordt verspreid. Wil je de krant niet meer ontvangen, mail je adres naar bezorger Guus Touker. Afmeldingen krijgt Stichting Oostkrant om privacyredenen niet te zien.

Social media
Volg de Oostkrant op Facebook, Instagram en Twitter

Productie
Angela Damen / Conny v/d Neut (vormgeving), Angelus Müller (drukwerk) en Guus Touker (bezorging)

Overige informatie
KvK nummer: 51098059
IBAN: NL85RABO0158028015
stichtingsakte, redactiestatuut en Oostboek

De kinderopvang SOP staat in de krant – Michael Kars

Locomotieven van beton

Vier treintjes van beton in de Oosterstraat. Ze lijken ontsnapt uit het Spoorwegmuseum, maar daar zijn ze te zwaar voor: het zijn geschilderde betonnen varkensruggen (350 kg). Ze liggen in de bocht als sta-in-de-weg voor autoverkeer. Buurtbewoonster Niki Hendriks (43) vond die betonblokken een beetje saai. In het Daalsepark zag ze varkensruggen beschilderd als schapen, zoiets leek haar leuker. “En zo vlak achter het museum leek met iets geïnspireerd op de spoorwegen heel passend.”

Historische locomotieven
Student decoratie- en restauratieschilderen aan de Nimeto Janneke Hofman (20), tevens parttimer bij de technische dienst van het museum, tekende voor het ontwerp. Uiteindelijk werden het vier historische diesellocomotieven: de Diesel 3, de Buffel, de Hondekop en de Blauwe Engel, ze staan allemaal in de collectie van het museum.

Maker: Janneke Hofman @2019
Locatie: Oosterstraat

Lijn 8 rijdt weer ‘t oude rondje Oost

Lijn rijdt weer het oude rondje Oost! Vanwege alle werkzaamheden aan de Nachtegaal/Reigerstraat en de Oudwijkerdwarsstraat was de route drie jaar lang éénrichting met wisselende omleidingen. Onduidelijk. Maar de werklui zijn weg, en de oude route is in ere hersteld: Nachtegaalstraat – Reigerstraat – Oudwijkerdwarsstraat – Homeruslaan – Ostadelaan – Jan van Scorelstraat – Stadhouderslaan en via het Rosarium naar keerpunt Oorsprongpark. En dan in omgekeerde volgorde terug, 4x per uur in beide richtingen. #rondjeoost

Géén geluidsmuur!

De bewoners aan de Koningsweg voeren actie. ‘Liever natuur dan een hoge muur’ staat op hun spandoek. Ze doelen op het geluidsscherm dat ProRail tussen het spoor en de achtertuinen van nummers 173 tot 187 wil plaatsen. Drie meter hoog, op een talud dat al bijna twee meter hoger dan de achtertuinen ligt. Koningsweg, uitzicht weg.

Geluidsanering
Het rijtje huizen ligt aan de voorkant langs de doorgaande weg naar Bunnik. Het meest oostelijke puntje van Oost. De achtertuinen grenzen aan het spoor tussen Utrecht en Arnhem, het drukste van Nederland. Elke vijf minuten dendert een intercity, sprinter, ICE hogesnelheidstrein of een zware goederentrein voorbij. Dat ProRail hier wettelijk verplichte geluidsanerende maatregelen moet treffen staat buiten kijf. Het is de opgelegde oplossing die weerstand oproept.

Nieuwe technieken
Woordvoerder namens de bewoners Sofie van den Enk is vooral verbaasd dat ProRail niet heeft overlegd met bewoners langs dit gedeelte. “Buren verderop in Bunnik mochten wél meedenken en hebben gevelisolatie als oplossing mogen kiezen. Wij krijgen zonder enig overleg met gemeente, provincie of ProRail een scherm opgedrongen dat straks 5 meter boven onze tuinen uitsteekt. Terwijl er tegenwoordig slimmere technieken zijn om geluid te reduceren, zoals raildempers en zogenaamde diffractoren, muurtjes van slechts 70 cm hoog die net zoveel geluid absorberen. Daar willen we graag over in gesprek.”

Overleg met bewoners
Inmiddels lijkt ProRail wakker geworden. Ze heeft aangekondigd alsnog in gesprek te willen gaan. Onduidelijk is nog welk rol provincie en gemeente spelen in dit traject, maar op de actiedag vandaag kwamen meerdere gemeenteraadsleden een kijkje nemen. Hopelijk voor bewoners gaat ProRail alsnog maatwerk leveren.

Bewoners praten raadsleden bij over de situatie. Met hoedje woordvoerder Sofie van den Enk

Treintje rijdt voor goed doel

Het treintje van Langerak IJzerwaren heeft afgelopen winter weer een mooi sponsorbedrag bij elkaar geboemeld: ruim 2.600 euro! De opbrengst komt ten goede aan Make-A-Wish dat zich inzet om de allerliefste wensen van ernstig zieke kinderen uit te laten komen. Marieke Gilsing is ‘wensvervuller’ bij Make-A-Wish (bestaat er een mooiere baan?) en mocht de cheque in ontvangst nemen.

Allerliefste wensen
“We zijn heel blij met deze sponsoractie met treintjes in de hoofdrol. Die geven kinderen vaak een glimlach. Make-A-Wish wil dat ook bereiken. Wij richten ons op ernstig zieke kinderen tussen 3 en 18 jaar oud, met uiteenlopende aandoeningen. Soms zelfs levensbedreigend. We doen ons uiterste best om hun allerliefste wensen en dromen werkelijkheid te laten worden. Deze donatie (opgeteld bij die van 2019 en 2020 in totaal elf duizend euro) helpt daar bij. Dus grote dank aan Willem en Karin namens onze wenskinderen!”

Donatie dankzij sponsoren
Ook bij Willem en Karin komt een glimlach op het gezicht als ze ter plekke het bedrag invullen op de cheque: “Door de corona bleef het treintje in 2020 in de remise, maar afgelopen winter mocht het gelukkig weer door de etalage rijden. Wel met minder bewegende poppetjes en zonder de knoppen onder de etalageruit, want we wilden het hier voor de deur rustig houden. Helaas kon de donatiepot op de toonbank niks bijdragen, want wegens de lockdown waren we in de winter gesloten. Daarom zijn we extra blij dat we Marieke tóch een cheque kunnen meegeven. Met dank aan alle sponsoren van de wagonnetjes.”

Marieke Gilsing van Make-A-Wish krijgt van familie Langerak de cheque overhandigd – *Arnoud Wolff*

Het treintje trok afgelopen winter tóch bekijks ondanks dat de winkel in lockdown was – *Arnoud Wolff*

Verspreiding

De Oostkrant wordt huis aan huis verspreid in de buurten die op het onderstaande kaartje staan.
Wil je de krant niet ontvangen? Stuur een mail met je adres naar de bezorgdienst Guus@Touker.nl

Adverteerders

Als ondernemer of winkelier uit Oost ben je van harte welkom om te adverteren in de Oostkrant. Je kunt ook adverteren in onze digitale krant die elke twee weken verschijnt. Bekijk hier de advertentietarieven en opmaakspecificaties. Interesse? Neem contact op met Wilbert van Dam van Stichting Oostkrant. Ook donaties zijn welkom: IBAN NL16 RABO 0158.0280.15 Stichting Oostkrant.

Adverteerders in de Oostkrant

Zaagmolen Kranenburg

Het winterse tafereel met molen en kippenbrug op de zijgevel aan de Kozakkenweg is van de hand van muurschilder Jos Peeters, gemaakt in 2008 in opdracht van de gemeente. Het verbeeldt de gesloopte, maar jarenlang beeldbepalende zaagmolen die op het erf van de hofstede Kranenburg stond, zo’n 200 meter verderop.

Hoge windvanger
De zaagmolen werd gebouwd in 1779 door Barend Pleyster. Het was een type stellingmolen met een onderbouw zodat ie hoog genoeg was om in de bebouwde stad voldoende wind te vangen. Via de hoge stelling (galerij) kon de molenaar de wieken bedienen. Boomstammen voor de zagerij werden in vlotten over de Kromme Rijn aangevoerd. Via een speciaal daarvoor gegraven afslag bereikte het hout de molen. Om het jaagpad langs de Kromme Rijn doorgaand te houden moest Pleyster ook een kippenbrug (voetgangersbrug met trapreden als in een kippenren) bouwen over zijn nieuwe watergang.

Restauratie niet gelukt
De zagerij kwam in de problemen toen rond 1820 transporten van houtvlotten belast werden om het achterstallige onderhoud van de jaagpaden te financieren. In 1907 werd de molen definitief stopgezet. Kort tijd fungeerde het als opslagloods voor boten en kano’s. In de jaren 30, aangespoord door het Rijk, maakte de gemeente een restaurantieplan om een van de laatste windmolens in Utrecht te behouden. Helaas werd al het hout van de molen in de oorlog opgestookt en besloot de gemeente de bouwval in 1954 te slopen. De naam Kranenburgerweg en deze muurschildering herinneren nog aan de molen die duizenden boomstammen tot planken verzaagde, lang voordat de Lodewijk Napoleonbuurt werd gebouwd.

Maker: Jos Peeters @2008
Locatie: Kozakkenweg – Koningsweg.